Spirende samarbejde mellem Ådalens grundejerforeninger og lokalrådet for en bedre trafik

Et borger-/dialogmøde mellem Støvring-Sørup lokalråd og beboerne i Støvring Ådale havde til formål at oplyse om udviklingen i bydelen og diskutere beboernes fælles ønsker og udfordringer omkring trafiksikkerheden.

Af Lisette Hansen

STØVRING: Et ældre ægtepar, der er flyttet fra Hjedsbæk til en stuelejlighed lige bag Sundhedshuset, er imponeret over hvor hurtigt det hele skyder op omkring dem. Det er næsten ikke til at følge med, ler de. Selv om det er længe siden, at de har haft små børn, er de kommet for at høre, hvornår der kommer fælleslokaler, om der mon kommer nogle butikker herude – og så er de positive overfor den omdiskuterede bro.  - Det er dem på den anden side, der ikke vil have den! lyder det med et smil og træk på skuldrene.

- Ambitionsniveauet for bydelen og bymidten afhænger af engagementet fra byens borgere. - René Thomasbjerg, Brikken A/S

René Thomasbjerg, Brikken A/S.

Efter en kort velkomst og introduktion gav lokalrådet ordet til bygherren René Thomasbjerg fra Brikken A/S, som opdaterede Ådalens beboere om status for områdets udvikling. Med reference til midtbyplanen fra sidste år fremhævede han at Ådalen nu officielt er en del af Støvring midtby. Alligevel er man p.t. fanget i et paradoks, hvor man gerne vil tiltrække eksempelvis læger til Sundhedshuset og investorer til opførelsen af et fælleshus, men omvendt vil de gerne være sikre i, at det hele nu også ”bliver til noget” før de sætter deres penge og kontorer i Brikken.

På samme måde skal der også mere gang i butikken, førend det kan betale sig at udvide caféens åbningstid, som folk også efterspørger. Sådan lød det fra Kasper fra DinnerdeLuxe-caféen. Caféen lukker dog i skrivende stund allerede kl. 13 på hverdage og har ikke weekendåbent.

Trods den førnævnte modstand er René Thomasbjerg håbefuld og byggeprojekterne står langt fra stille: næste etape med opførelsen af yderligere 60 lejligheder påbegynder om et par uger. - Jeg vil sige, at vi står et spændende, men godt sted lige nu. Han henviser til at et offentligt torv, Sundhedshuset og en forbindelse til Jernbanegade alt sammen er en del af den fastlagte aftale omkring Brikken; hvordan det konkret bliver udformet har vi som borgere indflydelse på – hvis vi tør stå sammen og skubbe på. - Jeg er kun byggemand! siger han igen og igen og spiller bolden videre til områdets beboere, der håber på bl.a. eget apotek og detailhandel.

Mogens Dam Andersen og Ole Bæhr.

Trafikanalysen

På mødet præsenterede lokalrådet resultaterne af den trafikanalyse over Støvring, som blev udarbejdet sidste år i forbindelse med Midtbyprojektet og just er blevet offentliggjort på et byrådsmøde. Trafikken omkring Hobrovej Syd udgøres af cirka 10.000 køretøjer i døgnet og forventes at stige med 1% årligt. 25% af trafikken er gennemkørende, og Morten Rusholt bemærker, at den allerede er steget efter at Rema 1000 er rykket længere ind i byen.

I Støvring Ådale er der en hverdagstrafik på 1.850 køretøjer i døgnet, hvilket skønnes at nå op på 3.000 efter yderligere byggerier i den sydlige del. På grund af udvidelsen af området har Ådalen Støvrings højeste trafikvækstprocent på 7,8% årligt.

Frustrerede forældre

En forælder på Kronhjorten fortæller, at de – ligesom mange andre - havde købt deres hus i sin tid med forestillingen om at deres børn kunne gå på Bavnebakkeskolen. Sidenhen har de ændrede skoledistrikter tvunget hans og andre Ådale-forældres børn tre gange så langt væk ad tungt trafikeret vej til Karensmindeskolen. En anden forælder fortæller, at grundet ringe belysning på cykelstier og viadukt vælger at cykle langs Mosbæks­allé – hvor de store busser til gengæld også kører. Til mødet dukker flere skræmmende eksempler op på hvordan trafikken i byen ikke er til de lette trafikanters fordel – og ligefrem sætter dem i livsfare.

Trafikanalysen bekræfter den tunge trafik, hvor det er registreret, at der mellem rundkørslerne på Støvring Ådale-vejen er en gennemsnitsfart på 70-80 km/t. - Folk tror, at de er kommet udenfor byen og giver bare gas, lyder det og flere fortæller om utrygheden ved at krydse fodgængerfeltet ved Sundhedshuset og at køre i rundkørslerne på cykel. En af grundejerforeningerne i Ådalen har fået afslag på at få opsat flere skilte i området, som f.eks. ”Pas på mig”.

Mastrupvej, hvor Karensmindeskolen ligger, er ligeledes belastet af høje hastigheder ifølge analysen.

- Resultatet bliver at forældrene vælger at køre deres børn i skole i stedet for, og så belastes trafikken jo bare yderligere, konkluderes der mellem stolerækkerne.

Fremtidsplaner

Ifølge midtbyplanen er det planen at fredeliggøre Jernbanegade og gøre den så godt som bilfri. Fra Fredensgade og ned mod stationen er der i forvejen meget lidt trafik. Et sådant tiltag vil dog flytte trafikken til Kærvej, men her er muligheder, mener Ole Bæhr fra lokalrådet. Resten kunne hjælpes på vej ved at sløjfe parkeringspladserne ved Jernbanegades nordside og dermed indsnævre gaden og give mere plads til bl.a. cyklister, ligesom man vil teste ensretning af Jernbanegade og lukning af dens tilstødende veje.

Lokalrådet foreslår samtidig et nyt fodgængerfelt på Hobrovej placeret nær kirken for at sænke hastigheden. Det ville komme både kirkegængere og de lette trafikanter på den mest direkte vej fra Støvring Ådale til gode.

Hvad angår forbindelsen til det vestlige Støvring, er der blevet udarbejdet tre forslag, som venter at blive præsenteret. En af dem er en lysåbning, fortalte René, en viadukt, der leder en direkte og bred gå-/cykelsti hele vejen op gennem Jernbanegade. Undertegnede billedkunstner og journalist Lisette Hededal henviste til sit tidligere forslag om at skabe varme og tryghed i eventuelle viadukter i form af vægmalerier.

Opfordring til samarbejde

Arealudvikler Claus Otto, som også var til stede, opfordrede de lokale til at få nedtegnet utrygge områder på et kort. - Det er ikke altid der hvor folk bliver påkørt, at de også føler sig utrygge; det ved beslutningstagerne ikke; det gør I, sagde han.

Mogens Dam Andersen slog fast, at der er et ”kæmpestort problem” som skal løses, og at man ikke skal vente på at der sker uheld. René pointerede, at bankerne har diverse fonde, som kunne være til hjælp, ligesom det blev foreslået at tage idéen om frivillig hjælp til skolebørnene i morgentrafikken med til Innovationsrådet i Frivilligcentret.

Generelt blev det tydeligere som aftenen skred frem, at der var behov for et fælles fodslag, så der kunne tales med én stor og stærk stemme til lokalpolitikerne med konkrete forslag baseret på erfaringer og empiri; og der er ingen tid at spilde. - Hvis vi står sammen alle sammen, så kan vi få noget gjort. Det er jeg 100% sikker på, lød det opmuntrende fra Mogens. Ved mødets afslutning samledes repræsentanterne for Støvring Ådales grundejerforeninger for at forenes i en gruppe med projektettitlen ”Sikker Skolevej”.

Fortsættelse følger!