STØVRING: Tilmeldingen til denne vinters aktiviteter hos Støvring Folkedansere er i fuld gang, og man tager dermed hul på den 41. sæson.

Læs mere ...

SVENSTRUP: Det årlige Menighedsmøde i Svenstrup Sogn afholder menighedsrådet torsdag den 19. september i Sognegården.

Læs mere ...

Rekordstort fremmøde til Banko
Bankospillet var flyttet til torsdag aften, og det var en stor succes. Antallet af spillere var fordoblet med 150, og de tog i alt 40 sponsorerede gaver med sig hjem. Støvring Tennis stod for en perfekt afvikling og en veloplagt opråber satte en hyggelig ramme for spillet.

Streetfood og byvandring satte også rekord
Streetfood passer godt til Støvring. De fem forskellige madboder langede 750 kuverter over disken, og det gav et tætpakket telt og et fyldt torv. Det nye tiltag med vinbar en stor succes. Der blev udskænket 200 glas vin sammen med kyndig vinvejledning. 

Byvandringen med de to udvalgsformænd, Lene Aalestrup og Kim Edberg i spidsen rundt til de kommende udstykninger, sundhedshus, bro ved Klepholmvej, nye institutioner og planerne for Mastrupsøerne trak rekordstort antal borgere. 65 gik med på turen og spørgelysten var så stor, at turen strakte sig over to timer. 

HavneBYfesten glæder sig over, at Rebild Ungdomsklub, SSP og en nydannet forældregruppe fik kæmpe succes med alkoholfri fest i Ungehuset med blandt andet koncert med ADHD.

MIGU begejstrede
Den gratis morgenkaffe med rundstykker lørdag morgen trak omkring 150 personer, hvilket er færre end sædvanligt. Anderledes populært var gensynet med Klovnen MIGU, der henvendte sig særligt til børn under 10 år. Det gjorde han mesterligt, og pladsen foran scenen var fuld af små børn med forældre og bedsteforældre.

Mange børn tog videre til Nordsøoceanariets bod, hvor der både var muligt at bestemme fiskearter og få viden om hvaler med mere.

Fiskekonkurrencen i Buderupholm Fiskesø blev vundet af Willy i kategorien over 12 år med en fisk på 2,5 kg. Under 12 år blev vundet af Emil med en fisk på 1,5 kg.

Høvdingebold og Støvrings bedste cowboy
Høvdingeboldturneringen blev skudt i gang, og der er helt sikkert basis for at udvide med flere hold næste år. I al ubeskedenhed løb ”Mesterholdet” med titlen som Støvrings bedste høvdingeboldhold.

Støvrings bedste rodeorytter under 20 år er Lisbeth Bach, og over 20 år er det Peter Jepsen.

Populær skattejagt
Frokostmenu lørdag blev et hit med 150 solgte kuverter, og den nye skattejagt som Støvring løbe- og gå klub stod som arrangør af blev et kæmpehit. 250 deltog i skattejagten rundt i 8 butikker, og den heldige vinder af gaverne til en værdi af 5.000 kr. blev Nicklas F. Andersen.

Borgmesteren i Café Hack
Søren Dahl gæstede Støvring som en del af de 17 Verdensmål. Han havde samtalesalon efter Café Hack konceptet med Rebild Kommunes Borgmester, Leon Sebbelin. De kom rundt om en del emner indenfor temaet ”Energi i By og Bolig”. 

Hjemmeværn, boder og gode tilbud
Der var lørdag mange boder fra foreningerne, børnekræmmere og besøg af hjemmeværnet, og så var Støvring butikker ude med supergode HavneBYfesttilbud, som kunnet erhverves til Open by night om fredagen eller lang lørdag.

Grisefesten trak for få
Eneste malurt i en ellers vellykket HavneBYfest var grisefesten lørdag aften. Her var kun solgt 105 billetter. Det var en halvering i forhold til sidste år, så arrangørerne vil den kommende tid særligt evaluere på lørdag aften. De der kom skabte en god fest, og ud af aftenen kiggede mange forbi. Baren var som sædvanligt bemandet af SIF Fodbolds fodboldkvinder, der endnu en gang klarede det perfekt. 

Tak
Byfestudvalget og Støvring Handelsstandsforening siger tak til alle, der var med til at skabe en god byfest og på gensyn sidste uge i august 2020.

 

Læs mere ...

Lokomotivfører Røgilds var efterfølgende noget chokeret og følte sig træt og var sikkert noget forvirret efter dagens voldsomme begivenheder og tog helst plads på sin maskine, der stadig stod og hvæsede damp ud. Han ønskede ikke at udtale sig om årsagerne til journalister eller andre, før han havde indgivet rapport til distriktet, men han antydede dog, at han kunne tænke sig, at det forældede bremsesystem som stadig benyttedes i godstog, havde en væsentlig andel. Det var et spørgsmål, som man gentagne gange havde drøftet inden for lokomotivførerorganisationen, idet man hævdede, at skruebremserne ikke var tilstrækkelige til, at en lokomotivfører kunne styre sit tog. Havde de pågældende godsvogne haft vakuumbremser, som i øvrigt havde været standard i persontog siden begyndelsen af 1900-tallet, ville uheldet aldrig være sket, mente han. Hertil kom så yderligere, at lokomotivet ikke var en godstogsmaskine, men en hurtigt kørende K-persontogsmaskine, som om morgenen var blevet benyttet til at køre et eksprestog fra Aalborg til Randers, og som i øvrigt var den type, der anvendtes i nordenfjords hurtigtog. Det var efter Røgilds opfattelse vanskelig at standse, når togets vogne ikke var udstyret med vakuumbremser. 

En journalist fra Aalborg Amtstidende talte med trafikbestyrer Gustav Hansen, Aarhus, der udtalte, at det ved den foreløbige undersøgelse var konstateret, at alle togets bremser havde været i forskriftsmæssig orden og at toget havde været forsynet med det tilstrækkelige antal bremser. Togets bremseevne afhang imidlertid af farten, som igen i nogen grad har været afhængig af, at det gik ned ad bakke mod Lindenborg Å og derefter opad mod Støvring Station. Lokomotivføreren på særgodstoget havde været af den mening, at han ikke skulle standse i Støvring, og han havde haft temmelig stærk fart på, idet også hans tog var noget forsinket. Han troede, at det tog, der holdt på stationen for længst var nået til Aalborg. Indtil det sidste regnede han derfor med, at stopsignalet skulle blive skiftet, og først da han så, at dette alligevel ikke skete, gav han signal til bremsning. 

Trafikkontrollør Hr. Hollesen fortalte til Aalborg Amtstidende: ”Efter de forklaringer, vi foreløbig har fået, er der tilsyneladende ikke begået tjenesteforseelse fra nogen side, men dermed kan man naturligvis ikke slå sig til ro. Offentligheden forlanger selvfølgelig en forklaring på, hvorledes et tog således uden videre kan løbe ind i et andet, som nu i dette tilfælde var et godstog, men som jo lige så godt kunne have været et persontog. Det må jo ikke kunne ske”. Journalisten spurgte så ind til, om det kunne betyde noget, at det ikke var en godstogsmaskine, men en hurtigtogsmaskine, der havde været spændt for godsvognene, hvortil Hollesen svarede: ”Det er rigtigt, at K-maskinerne ikke er så lette at holde, men det ved lokomotivførerne, og lokomotiverne bruges til daglig til særgodstog. Men hele spørgsmålet vil nu blive grundig undersøgt. Der er berammet forhør til i eftermiddag, hvor alle sagens implicerede vil blive afhørt. Derefter vil sagen blive indberettet til generaldirektoratet, og den vil sandsynligvis ende hos auditøren. Før hele sagen er belyst, vil der ikke over for offentligheden blive givet meddelelse om, hvor skylden ligger”. Hr. Hollesen sluttede med at sige, at Røgilds ansås for at være en af de dygtigste lokomotivførere, som togpersonalet altid var glade for at køre med.

Når man sammenholder de forskellige udsagn om uheldet, må man konstatere, at det havde mange årsager. Lokomotivfører Røgilds, der som sagt gik for at være en dygtig og samvittighedsfuld lokomotivfører, gik ud fra som en selvfølge, at han kunne køre uhindret gennem Støvring på hovedsporet, da hans tog havde status af gennemgående hurtigtog, og at et eventuelt tog på Støvring Station ville være kørt ind på vigesporet. Det langsommere forankørende godstog var ganske rigtigt kørt ind på vigesporet, men sporskiftet var endnu ikke skiftet over til gennemkørsel på hovedsporet, hvilket kan undre, for på stationen vidste man jo, at der kom et efterfølgende tog, der skulle passere. Da lokomotivfører Røgilds så, at der var stopsignal, gav han straks signal til folkene i bremsehusene om at bremse, hvad de efter alt at dømme straks gjorde, og selv bremsede han lokomotivet af al kraft. Toget havde imidlertid så meget fart på, at toget med de mange tungt læssede godsvogne og de gammeldags bremser ikke kunne nå at stoppe inden sammenstødet. 

Efterfølgende undersøgelser viste, at alle bremser var skruet fast, og at toget endog medførte en vogn med bremser mere end reglementet foreskrev. Havde signalmasterne været anbragt med større afstand til stationen end de henholdsvist to hundrede og tre hundrede meter, kunne opbremsningen sandsynligvis være lykkedes. Sammenstødet pegede på en brist i jernbanernes sikkerhedssystemer. Det kunne lige så godt have været et persontog, det løbske godstog bragede ind i, og havde der været passagerer i de fem-seks værst medtagne vogne, er det ikke svært at tænke sig til hvad der var blevet af dem. Siden er der sket mange forbedringer af sikkerheden. Allerede ved slutningen af 1930’erne var alle DSB’s godstog forsynet med vakuumbremser, og signalsystemerne er til stadighed blevet forbedret.

Den efterfølgende auditørundersøgelse placerede 15. juli udelukkende ansvaret for hændelsen på lokomotivfører Røgilds: ”Ansvaret for uheldet må alene pålægges lokomotivfører Røgilds. Han har forset sig ved at køre med en hastighed, der betydeligt oversteg den tilladte og ikke udvist tilbørlig betænksomhed med hensyn til at nedsætte farten, da toget nærmede sig Støvring Station. Det må antages, at han har observeret stationssignalerne og deres stilling så tidligt, som det overhovedet var muligt, og han har derefter udvist megen god konduite. Han forblev uden hensyn til fare for egen person på maskinen til det sidste”. Efterfølgende blev Røgilds dømt til at betale en bøde på en tredjedel af en månedsløn og blev sat til kun at køre rangerkørsel og ikke at køre ordinære tog i et år. Portør Jensen, der efter at havde skruet bremserne fast på vogn nr. 6, var entret over på vogn nr. 7 for at fastskrue dennes bremser, fik stor anerkendelse for ”udvist meget god konduite”.

Lokomotivfører Røgilds døde 22. marts 1932 af den sukkersyge, der længe havde plaget ham.

Skrevet af Niels Nørgaard Nielsen, Lokalhistorisk Arkiv for den tidligere Støvring Kommune

 

4 mest læste

Bannerannonce hojre dec.2018

Doktorvænget 6

9530 Støvring

mail@folkebladet.info

 

ÅBNINGSTIDER:

Mandag-torsdag kl. 8.00-16.00

Fredag kl. 8.00-15.00